« Coldinnov, une innovation de rupture dans la production de froid », article paru dans le magazine Décisions durables

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Toute jeune société toulousaine créée en décembre 2013, Coldinnov récupère la chaleur des gaz d’échappement du moteur des camions réfrigérés afin de produire du froid.

Le transport frigorifique est un maillon essentiel dans la chaîne du froid et donc dans l’approvisionnement en produits périssables.

L’institut international du froid (IIF) estime que plus d’un milliard de véhicules de ce type sont aujourd’hui en circulation à travers le monde. Une flotte qui consomme beaucoup d’énergie qui est fortement émettrice en gaz à effet de serre. Selon l’IFF, des économies d’énergie de l’ordre de 50 % sont possibles. Coldinnov devrait permettre une avancée.
 
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Comment ça marche ?
Le système Coldinnov se compose de deux éléments (Cf. schéma ci-contre) : „„un évaporateur, „„ un réacteur breveté qui contient un mélange réactif à base de graphite expansé et de sels.
Étape 1
L’ammoniac liquide contenu dans un réservoir se transforme en gaz dans l’évaporateur, entraînant une production de froid (jusqu’à -30 °C).
Étape 2
L’ammoniac est ensuite dirigé vers le réacteur où il se fixe dans les sels. Une réaction qui dégage de la chaleur (jusqu’à 100 °C).
Étape 3
Quand il n’y a plus d’ammoniac dans le réservoir, il suffit d’amener de la chaleur des gaz d’échappement du moteur dans le réacteur où l’ammoniac s’est fixé.
Étape 4
De nouveau sous forme gazeuse,l’ammoniac est acheminé vers un condensateur, où il retrouve sa forme liquide.
 
Quels avantages ?
Pensé sous la forme d’un cycle renouvelable,le système Coldinnov offre de nombreux avantages compétitifs et environnementaux :

  • „„importantes économies d’énergies puisqu’il ne consomme ni électricité ni carburant
  • „„solution de stockage chaleur ou froid sans limite de temps.
  • „„une puissance comparable aux systèmes traditionnels et ce dès la mise en route du processus.
  • „„ne comportant aucune pièce en mouvement, c’est la garantie d’une maintenance minimale
  • „„s’intègre facilement à tous types de véhicules et fonctionne sans bruit ni vibrations
  • „„ne dégage pas de Gaz à effet de serre de type CFC.

 
What’s next ?

  • Mars 2014 : maquette de démonstration 500 W frigorifiques
  • Juin 2014 : construction d’un prototype 5 kW frigorifiques
  • Octobre 2014 : lancement de la phase industrielle

Simple, innovant, aux applications multiples… voilà une startup qu’il faudra suivre.

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